¿Qué es el GLP o autogás?
Es un gas licuado del petróleo compuesto por butano (un máximo del 80%) y propano (un mínimo del 20%) que procede de tres fuentes distintas, el procesado durante la extracción del gas natural, el procesado durante la extracción del petróleo y el refinado del crudo.

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¿Qué vehículos pueden usarlo?
Vehículos de gasolina matriculados con posterioridad al año 2001 (turismos, furgonetas, autobuses...) y también carretillas elevadoras, karts o embarcaciones de pesca y recreo. La tecnología para su uso en motores diésel aun está en desarrollo.

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¿Qué ahorro por kilómetro permite?
Según datos de la Asociación de Operadores de Gas Licuado del Petróleo (AOGLP) se sitúa entre un 20 y un 40%. Algunos estudios elevan este porcentaje hasta el 50%.

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¿Hay que realizar alguna transformación
en el vehículo?
Podemos optar por adquirir uno ya adaptado de fábrica entre los más de 50 modelos de las principales marcas tienen disponibles en el mercado español o adaptar el nuestro. El precio de esta transformación ronda los 2.000 euros en función de la cilindrada y consiste en la instalación de un kit especial de alimentación cuya colocación no afecta al funcionamiento del motor y un depósito de entre 50 y 100 litros de capacidad. Quienes realicen más de 20.000 kilómetros al año pueden amortizarlo en solo un año.

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¿Dónde se sitúa el depósito?
Suele situarse en el hueco de la rueda de repuesto -que es sustituida por un kit antipinchazos- o, en algunos casos, en el maletero.

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¿Cómo se sabe que la instalación es legal?
Debe realizarse en un taller homologado y pasar la ITV tras la colocación del sistema para que sea legalizado.

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¿Existe alguna ayuda para la adquisición de un vehículo de GLP?
Actualmente están abiertas las ayudas del Plan Pive 2 y el Plan PIMA Aire para la adquisición de coches GLP, pero no para transformaciones. Por el momento el País Vasco es la única comunidad autónoma que tiene subvenciones para transformar coches a GLP. Las compañías suelen tener ayudas, pero cada caso es distinto ya que cada una tiene su propia política comercial.

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¿Se nota alguna diferencia en la conducción?
No. El GLP entra en funcionamiento automáticamente cuando el motor alcanza los 40º. Además, el conductor puede activar o desactivar a voluntad el uso de este combustible gracias a un pequeño botón que se instala en el salpicadero.

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¿Cómo afecta al funcionamiento del motor?
Positivamente. Con el GLP su funcionamiento es más silencioso, suave y sin vibraciones. Al no contener azufre, su combustión no deja residuos, por lo que se producen menos averías y se alarga la vida útil del motor.
El coste de mantenimiento es bajo, ya que los periodos de cambio de aceite son más largos por la ausencia de residuos. Además, produce un menor desgaste de los cilindros y otras partes del motor.

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¿Implica cambios en la potencia del motor?
Algunas pruebas hablan de una pérdida de potencia de un 5%, equiparable a la de conducir con el aire acondicionado en funcionamiento.

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¿Tiene algún efecto sobre el medio ambiente?
Se trata de una alternativa limpia catalogada con la etiqueta de máxima eficiencia energética (4+) según el Plan de Calidad del Aire creado por el Gobierno en 2011. Frente a otros carburantes tradicionales, el GLP reduce la emisión de CO2 hasta en un 44%, de óxido de nitrógeno (Nox) en un 68% y las de partículas en un 99%.

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¿Existe algún riesgo añadido en caso de accidente al ser un gas?
No. El RACE, junto a otros clubes automovilísticos europeos, diseñó y llevó a cabo unas pruebas con el fin de comprobar la seguridad de un vehículo con autogás con resultados muy positivos. El análisis demostró que el uso de el GLP no implica ningún riesgo añadido frente a otros combustibles ni para los ocupantes ni para el entorno