Hoy mismo el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, ha visitado las instalaciones de la Federación Profesional del Taxi. Fue acompañado del director de Transportes de la región, José Luis Fernández-Quejo del Pozo. El político se ha interesado por el proyecto de taxis de hidrógeno verde de la FPTM, en el cual también están involucrados Madrileña Red de Gas, Toyota España, Price Waterhouse, Grupo Ruiz y Fotowatio Renewable Ventures.

Los taxis nuevos de Madrid no pueden ser diésel desde 2018, a excepción de los Eurotaxis (furgonetas adaptadas). Se calcula que para 2023 ya no habrá ningún diésel en servicio, y todos los que queden serán ECO (GLP, GNC o híbridos) o Cero (eléctricos e híbridos enchufables). Pero los profesionales del taxi también quieren probar con el hidrógeno, para lo cual el apoyo del sector privado y público son cruciales.

De acuerdo a Julio Sanz, presidente de la FTPM, el año que viene podríamos estar viendo por Madrid los primeros Mirai de color blanco con una raya roja y la lucecita verde en el techo. En la página web de Toyota España comprobamos que el Mirai de segunda generación se puede pedir en color blanco sin coste, todo un detalle para un coche que se ofrece por 65.000 euros en acabado Vision o 72.000 en el Luxury. Ningún particular en España se ha comprado un Mirai, todavía. Tampoco ningún taxista.

En el comunicado de prensa de la Comunidad de Madrid leemos que

«El proyecto permitirá a los profesionales del taxi hacer uso del vehículo eléctrico de hidrógeno a un coste competitivo frente a tecnologías tradicionales y sin desembolsos iniciales».

En otras palabras, estará subvencionado. La región tiene presupuestados 53 millones de euros para movilidad eléctrica, los taxistas y los VTC pueden recibir un 10% adicional a los 7.000 euros para vehículos de pila de combustible de hidrógeno.

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